Нет ничего нового в том, что многие автомобили, будь то седаны или хэтчи, уже оснащены автоматическими коробками передач, как в промежуточных версиях, так и в "топовых", и в настоящее время все больше и больше средств вкладывается в этот тип коробок передач, поскольку он имеет ряд преимуществ по сравнению с механической коробкой передач.

Подавляющее большинство покупателей, переходящих с механической на автоматическую коробку передач, часто сталкиваются с трудностями в управлении автомобилем. Есть даже немало сообщений о водителях, которые прошли через этот процесс и в итоге нажимали на педаль тормоза, как на сцепление, просто по привычке при переключении передач.

Хотя поначалу это может показаться сложным, процесс адаптации не занимает много времени, но очень часто возникают сомнения, связанные с манерой езды.

Один из самых распространенных вопросов: если аккумулятор разрядится, можно ли запустить двигатель на "толчке", как это делается на других автомобилях с механической коробкой передач, не повредив трансмиссию?

Чтобы ответить на этот вопрос и пролить свет на тех, кто переходит с механической на автоматическую коробку передач, мы обратились к эксперту.

По информации, предоставленной Эрвином Франьеком, наставником по исследованиям, разработкам и инновациям SAE Brasil, существует возможность использования этой техники, применяемой в автомобилях с ручным управлением, однако такая практика может нести в себе определенные риски. См. ниже:

"Самое главное - никогда не переводить коробку передач в положение "P" (park) во время движения автомобиля, что приведет к немедленной блокировке колес с высокой вероятностью нанесения ущерба", - предупреждает эксперт.

Далее Франек поясняет, что при переводе коробки передач в положение "P", т.е. "парковка", блокируется вся трансмиссия, другими словами, это означает, что если толкать автомобиль с коробкой передач в таком положении, то можно повредить замок или даже шестерни коробки передач.

Но если другого выхода нет, если он не "запирается", то целесообразнее всего установить рычаг переключения передач в положение "N", т.е. нейтраль, и перевести его в положение "D", (drive) или в положение "2" в момент достижения автомобилем скорости 20 км/ч. Выполнив эту процедуру, двигатель должен запуститься.

Даже если можно запустить двигатель автоматических автомобилей "торможением", Франек предупреждает, что существует другая проблема, связанная не непосредственно с коробкой передач, а с двигателем автомобиля. Речь идет о возможности обрыва ремня ГРМ, который, в общем-то, и поддерживает синхронность работы двигателя.

Если деталь имеет длительный срок эксплуатации и изношена, то сам факт "толчка" может привести к пережатию ремня, что приведет к его поломке.

"При обрыве ремня клапаны останавливаются, в то время как поршни продолжают двигаться, поэтому риск того, что один или несколько из них ударятся о поршень и погнутся, очень велик, особенно учитывая высокую степень сжатия современных двигателей", - говорит Эрвин Франек.