No es ninguna novedad que muchos coches, ya sean berlinas o utilitarios, ya cuentan con cajas de cambios automáticas, tanto en versiones intermedias como también en "tope de gama" y, en la actualidad, cada vez se ha apostado más por este tipo de caja de cambios, ya que aporta varias ventajas, si se compara con la caja de cambios manual.

La gran mayoría de los compradores que cambian de una caja de cambios manual a una automática suelen tener dificultades para conducirlas. Incluso hay muchos informes de conductores que han pasado por este proceso y han acabado pisando el pedal del freno como si fuera el embrague, todo sólo por la fuerza de la costumbre al cambiar de marcha.

Aunque al principio pueda parecer complicado, el proceso de adaptación no lleva mucho tiempo, pero es muy habitual tener dudas relacionadas con la forma de montar.

Una de las preguntas más habituales es: Si me quedo sin batería, ¿puedo arrancar el motor a "sacudidas", como se hace con otros coches manuales, sin dañar la transmisión?

Para responder a esta pregunta y arrojar algo de luz a quienes están pasando de la caja de cambios manual a la automática, hemos consultado a un experto.

De acuerdo con la información proporcionada por Erwin Franieck, mentor en investigación, desarrollo e innovación en SAE Brasil, existe la posibilidad de utilizar esta técnica utilizada en los coches manuales, pero esta práctica puede traer algunos riesgos. Vea abajo:

"Lo más importante es no poner nunca la caja de cambios en la posición 'P' (aparcar) mientras el vehículo está en movimiento, lo que bloquearía inmediatamente las ruedas, con un alto potencial de causar daños", advierte el experto.

Franieck explica además que al poner la caja de cambios en la posición "P", es decir, de "aparcamiento", todo el tren motriz queda bloqueado, lo que significa que si se empuja el coche con la caja de cambios en esta posición, podría dañarse la cerradura o incluso los engranajes de la caja.

Pero si no hay otra solución viable, si no se "bloquea", lo más aconsejable es colocar la palanca de cambios en "N", es decir, punto muerto, y ponerla en "D", (drive) o en "2" en el momento en que el vehículo alcance una velocidad de 20 km/h. Realizando este procedimiento, el motor debería arrancar.

Aunque es posible arrancar el motor de los coches automáticos "frenando", Franieck advierte de que existe otro problema, que no está directamente relacionado con la caja de cambios, sino con el motor del vehículo. Hablamos de la posibilidad de que se rompa la correa de distribución, que es, en definitiva, la que mantiene el sincronismo del motor.

Si la pieza tiene mucho tiempo de uso y está desgastada, el hecho de dar una "sacudida" puede acabar forzando la correa y esto hará que se rompa.

"Cuando se rompe la correa, las válvulas se detienen mientras los pistones siguen en movimiento, por lo que el riesgo de que una o varias de ellas sean golpeadas por el pistón y se doblen es alto, sobre todo teniendo en cuenta la elevada relación de compresión de los motores actuales", afirma Erwin Franieck.