Es ist nichts Neues, dass viele Autos, ob Limousinen oder Schräghecklimousinen, bereits über Automatikgetriebe verfügen, sowohl in der Mittelklasse als auch in der Oberklasse, und in der heutigen Zeit wird immer mehr in diesen Getriebetyp investiert, da er im Vergleich zum Schaltgetriebe mehrere Vorteile bietet.

Die überwiegende Mehrheit der Käufer, die von einem Schaltgetriebe auf ein Automatikgetriebe umsteigen, haben oft Schwierigkeiten mit dem Fahren. Es gibt sogar viele Berichte von Fahrern, die diesen Prozess durchlaufen haben und am Ende auf das Bremspedal traten, als ob es die Kupplung wäre, und das alles nur aus Gewohnheit beim Schalten.

Obwohl es zunächst kompliziert erscheinen mag, dauert der Anpassungsprozess nicht lange, aber es ist sehr üblich, dass man Zweifel an der Fahrweise hat.

Eine der häufigsten Fragen lautet: Kann ich, wenn die Batterie leer ist, den Motor auf "Ruck" starten, wie es bei anderen Fahrzeugen mit Schaltgetriebe der Fall ist, ohne das Getriebe zu beschädigen?

Um diese Frage zu beantworten und denjenigen, die von einem Schaltgetriebe auf ein Automatikgetriebe umsteigen, ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen, haben wir einen Experten befragt.

Nach Angaben von Erwin Franieck, Mentor für Forschung, Entwicklung und Innovation bei SAE Brasil, besteht die Möglichkeit, diese Technik auch bei handgeschalteten Fahrzeugen einzusetzen, doch kann diese Praxis einige Risiken bergen (siehe unten):

"Das Wichtigste ist, das Getriebe niemals während der Fahrt in die Parkstellung zu bringen, da sonst die Räder sofort blockieren, was ein hohes Schadensrisiko birgt", warnt der Experte.

Franieck erklärt weiter, dass durch das Einlegen des Getriebes in die Stellung "P", d.h. "Parken", der gesamte Antriebsstrang blockiert wird, d.h. wenn das Auto mit dem Getriebe in dieser Stellung geschoben wird, könnte das Schloss oder sogar die Zahnräder des Getriebes beschädigt werden.

Wenn es aber keine andere Lösung gibt, wenn er nicht "blockiert", ist es am ratsamsten, den Schalthebel in "N", d.h. Leerlauf, zu stellen und ihn in "D", (Antrieb) oder in "2" zu stellen, sobald das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 20 km/h erreicht.

Auch wenn es möglich ist, den Motor von Automatikfahrzeugen durch "Bremsen" zu starten, warnt Franieck vor einem weiteren Problem, das nicht direkt mit dem Getriebe, sondern mit dem Motor des Fahrzeugs zusammenhängt. Die Rede ist von der Möglichkeit, dass der Zahnriemen reißt, der, kurz gesagt, die Synchronität des Motors aufrechterhält.

Wenn das Teil schon lange im Einsatz und abgenutzt ist, kann ein "Ruck" den Riemen zwingen, was zum Bruch führt.

"Wenn der Riemen reißt, werden die Ventile angehalten, während sich die Kolben noch bewegen. Die Gefahr, dass eines oder mehrere Ventile vom Kolben getroffen werden und sich verbiegen, ist also groß, vor allem angesichts des hohen Verdichtungsverhältnisses der heutigen Motoren", sagt Erwin Franieck.