အလိုအလျောက် ဂီယာ- ကားကို ခြေလှမ်းစလှမ်းနိုင်မလား။
ကားများစွာ၊ ဆီဒင်များ သို့မဟုတ် ဟိုက်များဖြစ်စေ အလယ်အလတ်ဗားရှင်းများအပြင် “လိုင်း၏ထိပ်ပိုင်း” တွင်ပါရှိသည့် အော်တိုဂီယာများ ပါရှိပြီးဖြစ်ကာ လက်ရှိအချိန်၌၊ ယင်းတွင် ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည်မှာ အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ ။ ဂီယာအမျိုးအစားသည် Manual ဂီယာနှင့် ယှဉ်လျှင် အားသာချက်များစွာကို ဆောင်ကျဉ်းပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Manual ဂီယာမှ အော်တိုဂီယာသို့ ပြောင်းလဲသော ဝယ်ယူသူအများစုသည် ၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်ရာတွင် အခက်အခဲများနှင့် ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။ ဒီအထဲမှာ၊ ဒီဖြစ်စဉ်ကို ဖြတ်သန်းပြီး ဘရိတ်နင်းသလိုမျိုး ဘရိတ်နင်းပြီး အဆုံးသတ်သွားတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ အစီရင်ခံချက်များစွာ ရှိပါတယ်၊ ဒါတွေအားလုံးဟာ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ အလေ့အထကြောင့်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
ဒါဟာ ရှုပ်ထွေးတယ်လို့ ထင်ရပေမယ့်၊ အစပိုင်းတွင်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ကြာရှည်မခံသော်လည်း စီးနင်းမုဒ်နှင့်ပတ်သက်သည့် မေးခွန်းများမေးလေ့ရှိပါသည်။
အသုံးအများဆုံးမေးခွန်းတစ်ခုမှာ- မတော်တဆ ဘက်ထရီကုန်သွားပါက၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို မထိခိုက်စေဘဲ အခြားလက်စွဲကားများနှင့် ပြုလုပ်သည့်နည်းအတိုင်း "လေဖြတ်ခြင်း" ဖြင့် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါလား။
ဤမေးခွန်းကိုဖြေဆိုရန်နှင့် manual မှ ပြောင်းရွှေ့နေသူများအား မီးလင်းစေရန်၊ အော်တိုဂီယာကို ကျွန်ုပ်တို့ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦးနှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခဲ့ပါသည်။
SAE Brasil မှ သုတေသန၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ဆရာ Erwin Franieck မှ ပံ့ပိုးပေးသော အချက်အလက်များအရ၊ Manual ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ဤနည်းပညာကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်၊ လေ့ကျင့်သည်အန္တရာယ်အချို့ကို သယ်ဆောင်လာနိုင်သည်။ အောက်တွင်ကြည့်ပါ-
“အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ကားဘီးများကို ချက်ချင်းသော့ခတ်နိုင်ပြီး ပျက်စီးနိုင်ချေမြင့်မားသော “P” (ပါကင်) အနေအထားတွင် ဂီယာဆိုင်းကို ဘယ်သောအခါမှ မထားရှိပါနှင့်” ကျွမ်းကျင်သူကို သတိပေးသည်။
Franieck က “P” အနေအထားတွင် ဂီယာအုံကို “ပါကင်” နေရာတွင် ထားလိုက်သောအခါ ဆွဲအားစုစုတစ်ခုလုံး သော့ခတ်သွားသည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့် ဆိုလိုသည်မှာ အကယ်၍၊ ကားကို ဤအနေအထားတွင် ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် တွန်းလိုက်သည်၊ ၎င်းသည် သော့ သို့မဟုတ် ဂီယာအုံ၏ ဂီယာများကိုပင် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
သို့သော် သင်သည် အခြားနည်းလမ်းဖြင့် ဖြေရှင်းချက်မရှိပါက၊ သင်သည် "ခုန်ပါ" မရှိပါက၊ အကြံပြုလိုသည်မှာ ယာဉ်သည် တစ်နာရီကို 20 km/h အရှိန်ရောက်သောအခါတွင် ဂီယာခလုတ်ခလုတ်ကို “N”၊ ဆိုလိုသည်မှာ neutral နေရာတွင်ထားကာ “D”၊ (drive) သို့မဟုတ် “2” တွင် ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ထားသင့်သည်။
ကြည့်ပါ။: Vtex သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် အလုပ်ထုတ်မှုများ ပြုလုပ်သည်- နားလည်ပါ။“လီဗာ” ကိုသုံး၍ အလိုအလျောက်ကားများ၏အင်ဂျင်ကိုဖွင့်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းမရှိသည့် အခြားပြဿနာတစ်ခုရှိနေကြောင်း Franieck က သတိပေးသည်။ ဂီယာ၊ ဒါပေမယ့် ယာဉ်ရဲ့ အင်ဂျင်ဆီ။ Timing belt ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေအကြောင်း ပြောနေတာ။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ထပ်တူကျစေသည့်အရာဖြစ်သည်။
အစိတ်အပိုင်းသည် အချိန်အတော်ကြာ အသုံးပြုပြီး ဟောင်းနွမ်းသွားပါက၊ "အလှုပ်" ပေးခြင်းသည် ခါးပတ်ကို အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်သွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကျိုးသွားစေသည်။
ကြည့်ပါ။: ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မပြုဘဲ သင့်ဆဲလ်ဖုန်း ပျက်စီးမှုကို ရပ်တန့်စေရန် ရိုးရှင်းသော အကြံပြုချက်များ“ခါးပတ်ကွဲသောအခါ အဆို့ရှင်များ ရပ်တန့်သွားသည်။ပစ္စတင်များသည် ရွေ့လျားနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပစ္စတင်ကို ထိမှန်ပြီး ကွေးခြင်းဖြစ်နိုင်ချေသည် မြင့်မားသည်၊ ထို့ကြောင့် လက်ရှိအင်ဂျင်များ၏ မြင့်မားသော compression ratio ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းပင်ဖြစ်သည်” ဟု Erwin Franieck က အာမခံပါသည်။
