Hindi na bago na maraming mga sasakyan, sedan man o hatch, ay mayroon nang mga awtomatikong pagpapadala, kapwa sa mga intermediate na bersyon pati na rin sa "top of the line" at, sa kasalukuyang panahon, parami nang parami ang namuhunan dito. uri ng transmission, dahil nagdudulot ito ng ilang pakinabang kung ihahambing sa manual transmission.

Ang karamihan sa mga mamimili na lumipat mula sa manual transmission patungo sa awtomatiko ay kadalasang nahihirapan kapag nagmamaneho sa kanila. Kabilang dito, maraming ulat ng mga driver na dumaan sa prosesong ito at nauwi sa pagtapak sa pedal ng preno na parang clutch, ang lahat ng ito ay sa lakas ng ugali kapag nagpapalit ng mga gears.

Bagama't maaaring mukhang kumplikado. sa una, hindi masyadong nagtatagal ang proseso ng adaptation, ngunit napakakaraniwan na magkaroon ng mga tanong na may kaugnayan sa riding mode.

Isa sa mga pinakakaraniwang tanong ay: Kung nagkataon na maubusan ang baterya, maaari ko bang simulan ang makina sa "stroke", sa parehong paraan tulad ng ginagawa sa iba pang manu-manong sasakyan, nang hindi nasisira ang transmission box?

Upang masagot ang tanong na ito at magbigay ng liwanag sa mga lumilipat mula sa manual transmission sa automatic, kumonsulta kami sa isang espesyalista.

Ayon sa impormasyong ibinigay ni Erwin Franieck, mentor sa pananaliksik, pagpapaunlad at pagbabago sa SAE Brasil, may posibilidad na gamitin ang diskarteng ito na ginagamit sa mga manu-manong sasakyan, ngunit ito pagsasanaymaaaring magdala ng ilang mga panganib. Tingnan sa ibaba:

“Ang pinakamahalagang bagay ay hindi kailanman ilagay ang gearshift sa posisyong “P” (park) habang ang sasakyan ay gumagalaw, na agad na mai-lock ang mga gulong, na may mataas na potensyal na magdulot ng pinsala” , nagbabala sa eksperto .

Ipinaliwanag din ni Franieck na, kapag inilalagay ang gearbox sa "P" na posisyon, iyon ay, "paradahan", ang buong traction assembly ay nakakandado, sa madaling salita, nangangahulugan ito na, kung itinutulak ang kotse sa posisyong ito ng gearbox, maaari nitong masira ang lock o maging ang mga gears ng gearbox.

Ngunit kung walang ibang mabubuhay na solusyon, kung hindi ka "tumalon", ang pinaka-advisable na bagay ay ilagay ang gearshift knob sa "N", ibig sabihin, neutral, at ilagay ito sa "D", (drive) o sa "2" kapag ang sasakyan ay umabot sa bilis na 20 km/h. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pamamaraang ito, dapat na i-on ang makina.

Kahit na posibleng i-on ang makina ng mga awtomatikong sasakyan gamit ang "lever", nagbabala si Franieck na may isa pang problema, na hindi direktang naka-link sa ang transmission, ngunit sa makina ng sasakyan. Pinag-uusapan natin ang posibilidad ng pagsabog ng timing belt. Ito ay, sa madaling salita, kung ano ang nagpapanatili sa engine sa synchronism.

Kung ang bahagi ay ginagamit nang mahabang panahon at pagod na, ang katotohanan ng pagbibigay ng "jerk" ay maaaring humantong sa pagpilit ng sinturon at magiging sanhi ito ng pagkasira.

“Kapag nasira ang sinturon, humihinto ang mga balbulahabang gumagalaw pa ang mga piston. Samakatuwid, ang panganib ng isa o higit pa sa mga ito ay matamaan ng piston at baluktot ay mataas, lalo pa kung isasaalang-alang ang mataas na compression ratio ng mga kasalukuyang makina", sinisiguro ni Erwin Franieck.