यह कोई नई बात नहीं है कि कई कारों में, चाहे सेडान हो या हैच, पहले से ही स्वचालित ट्रांसमिशन होते हैं, मध्यवर्ती संस्करणों के साथ-साथ "लाइन के शीर्ष" दोनों में और, वर्तमान समय में, इसमें अधिक से अधिक निवेश किया गया है ट्रांसमिशन का प्रकार, क्योंकि यह मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में कई फायदे लाता है।

अधिकांश खरीदार जो मैनुअल ट्रांसमिशन से ऑटोमैटिक में स्विच करते हैं, उन्हें अक्सर ड्राइविंग करते समय कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, ऐसे ड्राइवरों की कई रिपोर्टें हैं जो इस प्रक्रिया से गुज़रे और ब्रेक पेडल पर ऐसे कदम रखा जैसे कि यह क्लच हो, यह सब गियर बदलते समय आदत के कारण हुआ।

हालाँकि यह जटिल लग सकता है सबसे पहले, अनुकूलन प्रक्रिया में बहुत लंबा समय नहीं लगता है, लेकिन राइडिंग मोड से संबंधित प्रश्न होना बहुत आम है।

सबसे आम प्रश्नों में से एक है: यदि संयोग से बैटरी खत्म हो जाए, तो क्या मैं इंजन को "स्ट्रोक" में शुरू करें, उसी तरह जैसे यह अन्य मैनुअल कारों के साथ किया जाता है, ट्रांसमिशन बॉक्स को नुकसान पहुंचाए बिना?

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए और उन लोगों पर प्रकाश डालने के लिए जो मैनुअल से माइग्रेट कर रहे हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए, हमने एक विशेषज्ञ से सलाह ली।

एसएई ब्रासील में अनुसंधान, विकास और नवाचार में सलाहकार इरविन फ्रैनिक द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, मैनुअल कारों में इस्तेमाल की जाने वाली इस तकनीक का उपयोग करने की संभावना है, लेकिन यह अभ्यासकुछ जोखिम उठा सकते हैं। नीचे देखें:

"सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वाहन को चलते समय कभी भी गियरशिफ्ट को "पी" (पार्क) स्थिति में न रखें, जिससे पहिए तुरंत लॉक हो जाएंगे, जिससे नुकसान होने की संभावना अधिक होगी" , विशेषज्ञ को चेतावनी देते हैं।

फ्रेनिक यह भी बताते हैं कि, जब गियरबॉक्स को "पी" स्थिति, यानी "पार्किंग" में रखा जाता है, तो संपूर्ण ट्रैक्शन असेंबली लॉक हो जाती है, दूसरे शब्दों में, इसका मतलब है कि, यदि कार को इस स्थिति में गियरबॉक्स के साथ धक्का दिया जाता है, यह गियरबॉक्स के लॉक या यहां तक ​​कि गियर को भी नुकसान पहुंचा सकता है।

लेकिन अगर कोई अन्य व्यवहार्य समाधान नहीं है, अगर आप "छलांग नहीं लगाते हैं", सबसे उचित बात यह है कि गियरशिफ्ट नॉब को "एन" यानी न्यूट्रल में रखें और जब वाहन 20 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाए तो इसे "डी", (ड्राइव) या "2" में रखें। इस प्रक्रिया को निष्पादित करने से, इंजन चालू होना चाहिए।

हालांकि "लीवर" का उपयोग करके स्वचालित कारों के इंजन को चालू करना संभव है, फ्रैनिक ने चेतावनी दी है कि एक और समस्या है, जो सीधे तौर पर जुड़ी नहीं है ट्रांसमिशन, लेकिन वाहन के इंजन तक। हम बात कर रहे हैं टाइमिंग बेल्ट के फटने की संभावना के बारे में। संक्षेप में, यह वही है जो इंजन को समकालिकता में रखता है।

यदि भाग लंबे समय से उपयोग में है और खराब हो गया है, तो "झटका" देने का तथ्य बेल्ट को मजबूर कर सकता है और इससे यह टूट जाएगा।

“जब बेल्ट टूटती है, तो वाल्व बंद हो जाते हैंजबकि पिस्टन अभी भी चल रहे हैं। इसलिए, उनमें से एक या अधिक के पिस्टन से टकराने और झुकने का जोखिम अधिक है, वर्तमान इंजनों के उच्च संपीड़न अनुपात को देखते हुए और भी अधिक”, इरविन फ्रैनिक ने आश्वासन दिया।