Не е новост, че много автомобили, независимо дали са седани или хечове, вече имат автоматични скоростни кутии, както в междинните версии, така и в "топ-версиите", а в днешно време все повече се инвестира в този тип скоростни кутии, тъй като те носят редица предимства в сравнение с ръчната скоростна кутия.

Огромното мнозинство от купувачите, които преминават от ръчна към автоматична скоростна кутия, често изпитват затруднения при управлението й. Има дори много съобщения за шофьори, които са преминали през този процес и в крайна сметка са настъпили педала на спирачката, сякаш е съединител, и всичко това само по силата на навика при смяна на предавките.

Въпреки че първоначално изглежда сложно, процесът на адаптация не отнема много време, но е много често срещано да се появят съмнения, свързани с начина на каране.

Един от най-често задаваните въпроси е: Ако акумулаторът се изтощи, мога ли да стартирам двигателя с "дрънчене", както се прави при други автомобили с ръчно управление, без да повредя трансмисията?

За да отговорим на този въпрос и да хвърлим малко светлина върху тези, които преминават от ръчна към автоматична скоростна кутия, се консултирахме с експерт.

Според информацията, предоставена от Ервин Франиек, наставник в областта на научните изследвания, развойната дейност и иновациите в SAE Brasil, съществува възможност за използване на тази техника, използвана в автомобилите с ръчно управление, но тази практика може да доведе до някои рискове. Вж. по-долу:

"Най-важното е никога да не поставяте скоростната кутия в положение "P" (паркиране), докато автомобилът е в движение, тъй като това би довело до незабавно блокиране на колелата, което може да доведе до големи щети", предупреждава експертът.

Franieck обяснява още, че при поставяне на скоростната кутия в положение "P", т.е. "паркиране", цялото задвижване се блокира, с други думи, това означава, че ако автомобилът се бута със скоростна кутия в това положение, може да се повреди блокировката или дори зъбните колела на скоростната кутия.

Но ако няма друго приемливо решение, ако не се "блокира", най-препоръчително е да поставите скоростния лост в положение "N", т.е. неутрално, и да го поставите в положение "D", (задвижване) или в положение "2" в момента, в който автомобилът достигне скорост от 20 km/h. Извършвайки тази процедура, двигателят трябва да запали.

Дори и да е възможно двигателят на автоматичните автомобили да се стартира чрез "спиране", Franieck предупреждава, че съществува друг проблем, който не е пряко свързан със скоростната кутия, а с двигателя на автомобила. Става дума за възможността за скъсване на зъбния ремък. Накратко, той е този, който поддържа синхрона на двигателя.

Ако частта се използва дълго време и е износена, фактът, че се предизвиква "сътресение", може да доведе до принудително натоварване на ремъка и това да доведе до неговото скъсване.

"Когато ремъкът се скъса, клапаните се спират, докато буталата продължават да се движат, така че рискът един или повече от тях да бъдат ударени от буталото и да се огънат е голям, особено като се има предвид високата степен на сгъстяване на съвременните двигатели", казва Ервин Франиек.